第308章 华夏钢铁侠 (第1/2页)
　　
　　“动了，轮胎动了！”
　　
　　“what…车怎么自己动了！！”
　　
　　“钢——钢铁侠？！！”
　　
　　…
　　
　　保罗是一名Reuters路透社的国际媒体记者，此次来访华夏车展参加媒体日，主要是针对“全球电动化”这个选题，来收集一些素材。
　　
　　顺便也考察一下华夏这边繁荣的新能源车市场。
　　
　　在来之前保罗做过详细调研。
　　
　　认为华夏市场的所谓的新能源车发展，只是“表面繁荣”。
　　
　　他查阅过华夏工信部公开的数据。
　　
　　过去一年里华夏新能源车市场虽然翻了300%的增长率，然而其中有三分之二，都是五万元以下的A00级电动车增长支撑起来。
　　
　　这种级别的车子，技术含量比米国电动高尔夫车强不到哪儿去。
　　
　　他认为。
　　
　　这种现象很好的反应了，华夏的造车产业链仍处于中低端制造业水平。
　　
　　纯粹以成本换量撑起的市场规模。
　　
　　而说起电动高尔夫车，他倒想起来了。
　　
　　去年下半年米国低速电动车市场，突然涌入了大量来自华夏出口的低速电动车，其中有一些就是和高尔夫车很像，而有一些则和这些A00车型如出一辙，但拥有极为魔性的外观。
　　
　　那些低速电动车怎么形容呢？
　　
　　有的和保时捷长得很像，有的和宾利，兰博基尼长得很像，有的直接是皮卡的造型，还有的甚至能给你整一台小型拖拉机出来……
　　
　　这可把欧美本地市场的消费者乐疯了！
　　
　　米国的低速车市场是最首当其冲的，几乎没有抵抗的。
　　
　　首先是一些被“外观侵权冒犯”到的车企，展开了商标、外观专利侵权起诉。
　　
　　因为这玩意实在太魔性了。
　　
　　可当审查真正下来，却发现这些来自华夏的四轮电动车，人家在外观专利上并不构成完全的侵权，即使有一些车辆是侵权了，也只能锁在很小的范围，他们似乎规避这方面的经验。
　　
　　最终也只能不了了之。
　　
　　最气炸的还是本土的低速电动车商们！
　　
　　他们的高尔夫车本来要卖几千美金一辆，销量在短短几个月的时间几乎腰斩，到后面跌得连三分之一都没有，期间损失的利润，几乎要把这些个人交通工具制造商给逼疯了。
　　
　　于是近期米国内部ClubCar，LLC和Textron Specialized Vehicles，Inc……这几家制造商联合组成的“个人交通工具制造商联盟”，在上个月便向商务部和国际贸易委员会提出申请，要求针对华夏的特定低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。
　　
　　国际贸易委员会那边受理了案件申请，但还在损害初裁阶段，相关的进度要等进一步彻底核实才能裁定。
　　
　　若有合理迹象表明，米国产业因“低于公平价值销售+中国政府补贴”的进口而受损，那么商务部将展开行动！！
　　
　　新闻登报后，本土消费者对此骂得不轻！
　　
　　痛骂这些制造商是资本家、吸血鬼。
　　
　　华夏制造商才是真正为人民服务的企业。
　　
　　保罗在评论区看到有人在发过“星辰万岁”的评论。
　　
　　后来才得知，这是其中被调查的一家华夏进口制造商的品牌名称。
　　
　　而今天他来到这里。
　　
　　也看到了“星辰汽车”这个品牌。
　　
　　他不知道这二者之间是否有关联，到这个展台只是因为Reuters作为国际媒体事先受到了相关邀请。
　　
　　可眼前这一幕着实震惊到了他！！
　　
　　他以为在此次的国际车展上，华夏本土是拿不出一款真正的高端新能源车。
　　
　　若要以“全球电动化”的选题，保时捷和特斯拉更符合这个标题。
　　
　　
　　
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