星辰L7成本拆解 (第2/2页)
4G LTE + OTA +远程控车
34手机无线充电板................................. 100
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智驾座舱小计............................... 16，100
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▎五、制造/研发/其他
35制造成本...................................... 8，000
F1工厂人工+设备折旧+质检
36物流仓储...................................... 3，000
运输+中转+ PDI交付检测
37研发费用摊销.................................. 5，500
整车研发+智驾软件+三电研发
二代极星电池研发，按月销量分摊
38合规认证费.................................... 2，000
工信部公告/ E-NCAP认证/排放检测
拖车钩资质等
39质保准备金.................................... 3，500
8年/16万公里三电质保+常规整车质保
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制造其他小计............................... 22，000
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│高配版成本汇总│
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│三电系统.......................... 70，850│
│车身底盘.......................... 34，200│
│内外饰舒适........................ 33，000│
│智驾座舱.......................... 16，100│
│制造/研发/其他..................... 22，000│
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│总成本.......................... 177，750│
│售价（补贴后）.................... 328，800│
│毛利............................ 152，650│
│毛利率............................ 46.4%│
││
│扣除渠道/销售/管理费（约15%）.....-49，320│
│综合毛利（含渠道）................ 103，330│
│实际毛利率......................... 30.9%│
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尊享版增量成本（售价 36.88万）
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1空气悬挂（替换CDC）............................+8，500
孔辉科技联合自研
含十年免费维修更换质保准备金（首任车主）
2座椅升级（仿皮→NAPA真皮×6）...................+5，500
3 NOA高速领航辅助（替换ACC）.....................+2，000
软件授权+高精地图+算法
12条国家级主干道
自动变道超车/进出匝道/ 0-130km/h全速域
硬件已在高配版标配，此处仅软件与地图成本
4香氛系统......................................+500
5电动拖车钩....................................+1，800
含国家资质
6四门电吸......................................+1，600
7 21寸大轮毂（替换20寸入门轮毂）.................+2，500
8上下车电动踏板................................+1，500
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尊享版增量合计.............................+23，900
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│尊享版成本汇总│
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│高配版基础成本.................. 176，150│
│尊享版增量.......................+23，900│
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│尊享版总成本.................... 201，650│
│售价（补贴后）................... 368，800│
│毛利........................... 168，750│
│毛利率........................... 45.8%│
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│扣除渠道/销售/管理费（约15%）....-55，320│
│综合毛利（含渠道）............... 113，430│
│实际毛利率........................ 30.3%│
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加权均价与综合毛利率
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加权均价= 36.88× 70%+ 32.88× 30%= 35.68万
加权成本= 20.01× 70%+ 17.62× 30%= 19.29万
加权毛利率（扣除渠道费后）=约 30.6%
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同级竞品：
【蔚来ES8】2018年
售价：44.8-54.8万
电池：70kWh三元锂（宁德时代外采）
电池包成本：约9-10万
纯电架构/双电机四驱
全铝车身（成本极高）
进口空气悬架总成本2.5W（成本极高）
三电外采英飞凌IGBT方案，同级约贵30%-40%
初期毛利率：-9.9%（亏损卖车）