第21章 首戦優勝！ (第1/2页)
　　
　　1月16号。
　　
　　摩纳哥。
　　
　　李杰站在蒙特卡洛港口边上，海风一吹，他紧了紧衣服。
　　
　　冷。
　　
　　一月的摩纳哥，比群马冷多了。
　　
　　但这不是最难搞的。
　　
　　最难搞的是路。
　　
　　蒙特卡洛拉力赛之所以被称为WRC皇冠上的明珠，不是因为风景好，而是因为它的路面在全年赛程里独一无二。
　　
　　柏油路，好不好？
　　
　　好！
　　
　　铺装路面！
　　
　　很好开！
　　
　　但，结冰的柏油路，好不好？
　　
　　好个der！
　　
　　有些路段别说是车开过去，就是人走在上面都打滑，遇到这种路面，再来一个发夹弯。
　　
　　啧啧。
　　
　　那种酸爽，不知道多少顶级车手都要翻车。
　　
　　JRC搞得那个冰面弯道，对标的就是WRC，不过，蒙特卡洛要比JRC变态多了。
　　
　　因为除了难搞，它还长啊。
　　
　　计算赛段长达400公里，注意，这只是计时的路程。
　　
　　车手真正行驶的路程是1700多公里。
　　
　　是的！
　　
　　就是这么长！
　　
　　除了那400公里的计时赛段，剩下的1300多公里是遵守交规的行驶路段。
　　
　　当然。
　　
　　这么长不是一天跑，一天要跑1700多公里，人累死也开不完，就算人吃得消，轮胎也遭不住。
　　
　　比赛全程分为四天。
　　
　　虽然时间拉到了四天，但想要完赛，仍然是一项不小的挑战。
　　
　　谁让冰雪路面太多。
　　
　　尤其是穿越阿尔卑斯山区的时候，可能这一段是冰雪路面，跑了一截又变成干燥路面，还有半干半结冰的路段。
　　
　　暗冰什么的，最讨人厌！
　　
　　正因为路程太长，这非常考验车手对车况的整体把控。
　　
　　轮胎选择更是重中之重！
　　
　　在外面逛了一圈，李杰就回到了车队。
　　
　　走进P房的时候，里面安静了大概一秒，然后就恢复了正常。
　　
　　几个技师在角落里调避震，其中一个抬头看了他一眼，又低头继续干自己的活。
　　
　　这就是欧洲车队的氛围。
　　
　　不冷，但也不热。
　　
　　因为在很多人眼里，李杰就是一个‘关系户’，哪有人一上来就有席位？
　　
　　原本斯巴鲁有三位车手，这位一来，直接挤掉了一个。
　　
　　所以，不少人都对他有意见。
　　
　　当然，想让这些人尊重，也简单。
　　
　　用成绩说话！
　　
　　“藤原。”
　　
　　少顷，正在和工程师核对数据的车队经理大卫·理查兹放下路书，走了过来。
　　
　　“你的车在二号工位，引擎刚调完，去试试。”
　　
　　“好。”
　　
　　李杰微微点头，没有多说什么。
　　
　　此刻，二号工位上停着的是一台斯巴鲁翼豹WRC 97。
　　
　　依旧是经典拉力蓝涂装。
　　
　　555赞助标从引擎盖一路贴到后翼子板，宽体套件比JRC时候那台GC8夸张了不止一个量级，刹车盘尺寸更是大到填满整个轮圈。
　　
　　马力的话，三百匹出头，全时四驱，序列式变速箱。
　　
　　百公里加速？
　　
　　四秒以内！
　　
　　跟JRC的用车比，这台车是从娘胎里就带着‘世界级’三个字。
　　
　　李杰钻进车里坐了几分钟。
　　
　　先熟悉一下手感，毕竟是一台老古董，方向盘、踏板行程、座椅角度、换挡拨片的位置等等，都需要熟悉一二。
　　
　　不一会，他把车开出了维修区，斯巴鲁派的领航员杰克也跟着上了车。
　　
　　试车！
　　
　　试车路线不在比赛赛段内，但路面是典型的蒙特卡洛风格，柏油路，弯连着弯，两侧是石头护栏，或者干脆什么都没有。
　　
　　海拔从海平面爬一路到八百米，视野时好时差。
　　
　　李杰跑了大概一个小时，看到前方停着的那辆车，他把车也停下了。
　　
　　看见李杰从车上下来，科林·麦克雷笑着打了声招呼。
　　
　　“哈喽，藤原。”
　　
　　“你好，科林。”
　　
　　握完手，科林指了指远方的山路。
　　
　　“蒙特卡洛很难的，柏油路上到处都是冰雪，还有暗冰，做好准备了吗？”
　　
　　“还行吧，新的挑战，很有趣。”
　　
　　“心态不错，加油。”
　　
　　言罢，科林·麦克雷转身上了自己的车。
　　
　　紧接着，他发动引擎，在他的操纵下，蓝色的翼豹像一头捕猎的野兽，蹭的一下蹿了出去。
　　
　　看着尾灯消失在前方的弯道，李杰也发动了引擎。
　　
　　开练！
　　
　　好吧。
　　
　　其实，他练不练没那么重要，这条路，他很熟悉。
　　
　　转眼间，时间来到了比赛日。
　　
　　第一天的比赛一共有4个特殊赛段，其中SS1最特殊。
　　
　　特殊之处在于它足够短！
　　
　　全长只有2.8公里。
　　
　　这是WRC历史上第一次在摩纳哥公国境内设置的特殊赛段，路线环绕F1摩纳哥大奖赛的那条港口赛道。
　　
　　狭窄的街道，护栏紧贴赛道边缘，虽然全长不到三公里，但考验并不低，因为是纯纯的竞速。
　　
　　当李杰驾驶的翼豹来到起点，两旁的观众献上了掌声。
　　
　　斯巴鲁在WRC还是挺有名气的，是新晋豪强。
　　
　　成绩很不错。
　　
　　如果没有李杰乱入的话，历史上这一分站的冠军也是斯巴鲁车队，不过，夺冠的不是科林，而是斯巴鲁的另外一位车手皮耶罗·里亚蒂。
　　
　　嗡！
　　
　　嗡！
　　
　　指示单亮起后，直接油门焊死！
　　
　　发车！
　　
　　二点八公里，对赛车来说，短得离谱，但李杰跑下来之后，斯巴鲁的车队经理却看着计时屏，看了很久，很久。
　　
　　2分07秒03。
　　
　　全场第一。
　　
　　虽然领先了只有几秒钟，这个差距放在全长四百公里的拉力赛里，也几乎可以忽略不计。
　　
　　但大卫在意的不是差距的大小。
　　
　　是表现！
　　
　　‘藤原’在赛道后半段的配速曲线，接近一条水平。
　　
　　这意味着什么？
　　
　　说明这个日本人在进入赛段后半程的时候，已经完成了对路面、轮胎、制动的全部判断。
　　
　　然后，他进入了一种近乎机械般精确的巡航状态。
　　
　　接下来，阿尔卑斯山区的赛段，路面开始出现冰雪了，但李杰依旧跑出了全场最快。
　　
　　看到SS2赛段的成绩，大卫再次失神。
　　
　　这？
　　
　　他怎么跑得那么快的？
　　
　　完全不像是一个新人能跑出来的，是，虽然‘藤原’是日本JRC的冠军，全胜夺冠。
　　
　　但，JRC和WRC完全不一样。
　　
　　参赛之前，大卫对‘藤原’的要求很低。
　　
　　完赛就可以了。
　　
　　SS3赛段紧接着开始，没给大卫太多反应时间，李杰又一次领先。
　　
　　十秒！
　　
　　第三赛段结束后，后面的SS4，也是蒙特卡洛拉力赛的灵魂赛段。
　　
　　全长31公里，超过三十个发夹弯，并且海拔先从山脚几百米急剧攀升至1600米，后面又会急速下降。
　　
　　
　　
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