第四百四十四章 咱们干的就是这个活 (第2/2页)
　　
　　可惜一路疲惫不堪的征战，以及海轮上两个多月的颠簸，让他们最终以0:2的比分遗憾负于英—国。
　　
　　“虽然这场球输了，”江海看出了两位弟弟眼中的失望：
　　
　　“但你们知道这支球队最绝的地方在哪吗？”
　　
　　江河：“路上赢的那23场球？”
　　
　　“跟后面比起来，那都不算什么，”江海摆了摆手：
　　
　　“他们既然能一路赢球，就肯定不是李惠堂一人的功劳。
　　
　　这支球队可以说是人才济济，各个单拎出来都是有说法的……”
　　
　　其中，人送外号“谭铜头”的左后卫谭江柏。
　　
　　一招投球绝技，独步足坛。
　　
　　1937年抗日战争打响后，从柏林回国后的谭江柏，随即加入了北上抗日的队伍。
　　
　　实际上早在1932年上海抗战时。
　　
　　谭江柏就作为华侨运输第12大队的队长，负责为滇缅公路运输抗日物资。
　　
　　抗日战争结束后，定居香江的谭江柏还有了一个特别出名的儿子。
　　
　　他便是日后组织“香江明星足球队”的谭校长。
　　
　　“抗日战争爆发后，李惠堂率领队友们创建了一支‘航建’足球队。
　　
　　之后，他们辗转多省市举行了120多场足球义赛。
　　
　　将所得的善款，全部用来购买飞机、军械、汽车等抗战物资。”
　　
　　江河：“这么厉害？”
　　
　　江山：“而且还是在乱世之中。”
　　
　　看来足球无论在哪个年代都是一项极其赚钱的体育项目。
　　
　　江海嘴一咂：“你们以为去看比赛的人，就光买一张门票？
　　
　　很多不看球的人民，在听说了球队的义举后，专程赶去为他们捐款捐物。”
　　
　　江山：“我就说嘛。”
　　
　　江河：“换我我也去。”
　　
　　“抗战胜利后，李惠堂依然在忙活足球的事，”
　　
　　江海缓缓道：“之后，他不但被聘为了亚足联的秘书长，还被当选为国际足联的副主席……”
　　
　　当之无愧的中国球王李惠堂，同时享有了亚洲足坛、世界足坛的深厚威望。
　　
　　“哥，”
　　
　　江山一场故事听下来后：“这么好的真人事迹，咱们应该说给更多的人来听。”
　　
　　“你的意思是说……把它登出去？”
　　
　　“咱们干的不就是这个活嘛，有现成的好故事，干嘛不登？”
　　
　　“那就老三你来写，”江海顺手就把任务给发布了。
　　
　　“我？”
　　
　　“你干的不就是这个活嘛！”
　　
　　“……”江山没想到自己说出去的话，绕一圈又回来了：“好好好，我写！”
　　
　　“另外还有件事，”
　　
　　江海忽然皱起了眉：“9月份的时候，荣斌就在咱们市的机场拍下了一组照片。”
　　
　　江海这么一说，江山也想起来了：“运十首飞的那天？”
　　
　　“可不就是那天嘛，”
　　
　　江海介绍道：“当时整个机场都在播放贝多芬的《英雄交响乐》，
　　
　　眼看着运十大飞机的28分钟首飞仪式，圆满落地后。
　　
　　跑道两旁浦江飞机制造厂的上千名职工，激动的都蹦起来了。
　　
　　那么轰轰烈烈的一场活动，荣斌还以为肯定会迎来一场举国欢庆。
　　
　　可直到现在也没有任何一家报刊对此进行报导。
　　
　　到现在一个多月过去了，还是什么动静都没有。
　　
　　我上午还和荣斌这一块商量来着，实在不行干脆咱们报社首发得了……”
　　
　　十年磨一剑，立项于1970年的大飞机项目，直到1980年首飞成功。
　　
　　作为新中国自主研发制造的第一架大型飞机，运十没有辜负国人的期望。
　　
　　但这个在国外早已经飞上天的好消息，在这会却没有任何一家国内媒体进行报导。
　　
　　江山记得，这消息得等到第二年，才会被浦江的《文汇报》简单说两句。
　　
　　究竟原因，只因为此项目的上马时间是1970年。
　　
　　这一特殊时期上马的项目，此时无一都成了烫手山芋。
　　
　　其它的弯弯绕江山不清楚，但运十接下来的半个世纪是真的过得不容易。
　　
　　此次运十飞机一共试制了两架。
　　
　　在设计和研制中，共计进行了300多项技术攻关、160多项大型试验。
　　
　　许多科研成果直至几十年后，仍具实用价值。
　　
　　运十的成功，意味着中国已进入“国际干线飞机俱乐部”。
　　
　　之后，从1980年10月至1985年2月，运十先后转场试飞了多个省市。
　　
　　共计130个起落、170个安全航行时间。
　　
　　然而，到了1985年2月，数度成功穿越青藏高原的运十却还是被叫停了。
　　
　　接到命令的那一刻，运十领导班子的心都碎了。
　　
　　究其原因，内外都有。
　　
　　除了主动过来表示要合作经营，但十年都没给一个字技术的“麦道”。
　　
　　还有民航局领导的强烈反对。
　　
　　拼尽全力的挽留，还是什么都没留住。
　　
　　为了给麦道腾出厂房，运十生产线上的所有机架，夹具、模具全部肢解。
　　
　　被当成废铜烂铁统统卖掉。
　　
　　不仅如此，跟运十同时荒废的，还有整批的飞机研发人才。
　　
　　在运十项目叫停后，这批高科技人才，被下放到大街上推销浦江交通手册……
　　
　　直到2000年，在遭到麦道、波音、空客，接二连三的霸道制约后。
　　
　　中国商飞才意识到先后数十亿的投资、20年的等待，只换来了一场空。
　　
　　于是，在踏遍了几乎能踩的所有坑后，国家决定不再听某些人废话了。
　　
　　时隔20年，自主研发民航工业的路线再次被激活。
　　
　　而扛起这支研发大旗的，竟还是当年的运十老团队。
　　
　　2020年11月，运十再次亮相浦东。
　　
　　这是即1980年9月首次试飞成功的第二架原型机。
　　
　　而此时早已经带着中国商飞原地起飞的“运十技术团队”，已经为国家累计接下了超过千架飞机的订单。
　　
　　直到那一刻，媒体才纷纷争相报导：
　　
　　《被波音空客联合绞杀半个世纪后，中国的大飞机终于一飞冲天》、《生不逢时的运十》、《几经沉浮、曲折前行，从运十到C919》、《走进运10内部:上世纪大客机原来这么先进下马太可惜》……
　　
　　……
　　
　　“哥，伱这个决定我看行，”
　　
　　江山对大哥的决定表示支持：“既然照片都拍好了，那咱们《东方都市报》就直接发吧。”
　　
　　江河也觉得：“咱们自己国家生产的大飞机成功首飞，当然要好好宣传一下。”
　　
　　“那就这么定了，”
　　
　　江海这会也不想等什么主报的首发了：“反正咱们干的就是这个活！”
　　
　　三兄弟一起哈哈大笑后，江山知道他今晚该做什么了。
　　
　　而此时从米国军舰访问回国，下狠心要大力发展海军的某位老领导。
　　
　　为了得到更多的支持，正在连夜给《解放军报》、《海军杂志》、《光明日报》、《红旗杂志》等报刊亲笔撰写文章……