第九卷第二十五章:　驼峰航线 (第2/2页)
　　
　　再有那就很可能和龙随云说的有穷氏迁移有关，但那座神庙早已经被外勤组挖掘一空，那里还会有什么秘密可言。
　　
　　四姑娘摇了摇头：“们说什么？听不懂。手里没有什么地图，只是看七哥压抑，陪他散散心。”
　　
　　对方冷笑一声：“真人面前不说假话，们兄弟来这里就心里有底，那飞机上珍宝极多，单凭们第一家也难独吞，说到这就不要让再往下说下去。”龙境秘踪：
　　
　　他话音未落，注意到四姑娘的脸色变了。飞机，什么飞机，心中已经明白了一些，这次天下第一家来这一定是为了一架飞机，对方看来摸的很清。
　　
　　相信天下第一家就算胆子再大，也不敢去抢劫现代的飞机，一定是坠落的飞机，而近十年间并没听说过这里掉过什么飞机，但稍一思索，心中已经明白了一些。
　　
　　滇西北不但是古代川滇藏之间茶马古道的交汇处，而且曾经是空中最为繁忙的航线的必经之处。当然不是现代，而是在六十年前的抗日战争之中，这里正是大名鼎鼎的“驼峰航线”的必经之地。
　　
　　“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在45005500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
　　
　　驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人。
　　
　　在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50！
　　
　　以至于在抗战结束后，一名美国记者乘飞机飞越驼峰航线并这样描述：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！(未完待续。)
　　
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