第65章 法拉利 (第1/2页)
　　
　　“您好，欢迎来到法拉利！”
　　
　　苏泽两人进入法拉利店内，一名男工作人员便迎了上来。
　　
　　只是看到顾菲妍时有些惊异，随后他也突然反应过来，连忙笑着说道：“苏先生是吗？这边请！”
　　
　　“张小姐之前跟我说过了，苏先生您是直接要现车是吗？我们店刚好有3辆Roma和2辆F8，之前的老款都被我们清了，这是刚进店的新款…”
　　
　　工作人员带着苏泽两人向内走着。
　　
　　只是没走多久，三人就在展厅中央停下，展厅的C位是一辆法拉利经典红的法拉利F8。
　　
　　法拉利F8的前中网尺寸硕大，并且搭配“法拉利”标识，让车辆的前脸显得激进，大灯点亮后也显得很有精神气。
　　
　　侧面线条依旧是法拉利独到的外观设计，红色的妖娆身段更是展现的淋漓尽致！
　　
　　为助于突出法拉利F8的造型，在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯也具有一定的高级感。
　　
　　现在苏泽面前的是一辆法拉利F8 Spider，是一辆硬顶敞篷，搭载了一台3.9升v8双涡轮增压发动机。
　　
　　最大功率为530kw，最大扭矩为770牛米。
　　
　　这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
　　
　　与这款发动机匹配的是7速双离合变速器，前悬架使用了双叉骨独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
　　
　　整车内饰方面，采用法拉利最新设计风格和布局，整体来看非常的经典。
　　
　　方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得很舒适，同时还配备了换挡拨片。
　　
　　中控上方使用了大面积的皮材质进行覆盖，苏泽摸上去感觉手感很细腻。
　　
　　前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围，而且还有运动风格的符合人体工程学的坐椅。
　　
　　主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)，刹车防抱死(ABS)，胎压监测，陡坡缓降，自动驻车，上坡辅助
　　
　　LED日间行车灯，前倒车雷达，后倒车雷达，刹车辅助(EBA/BAS)。
　　
　　车身稳定控制(ESP/DSC)，牵引力控制(ASR/TCS)等配置。
　　
　　三人简单看完这辆车，便来到了下一辆F8，区别于刚才那辆，这辆则是F8 Tributo。
　　
　　因为有了兰博基尼Aventador SVJ，苏泽此次购车反而对敞篷车有了兴趣，也就只看了一眼黄色的Tributo，也没再细看。
　　
　　紧接着，三人又向里走着！
　　
　　因为是苏泽第一次送车，俩人也是刚在一起没多久，顾菲妍没敢要太贵的，就选了相对来说比较便宜一点的Roma。
　　
　　快步跑到一辆白色外观，内饰红黄相间的Roma前，顾菲妍欣喜无比的欣赏着她的礼物，她人生中第一辆跑车。
　　
　　法拉利Roma是法拉利2019年发布的全新车型。
　　
　　也是刚在华夏上线不久，宣称是世界上最便宜的法拉利，不过也要200w往上了。
　　
　　新车定位是前中置发动机的双座跑车，与法拉利Portofino接近，采用硬顶设计。
　　
　　也同法拉利F8 Spider一样，这辆车也是这家店偏中等配置的现车。
　　
　　从外观上来看，其整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。
　　
　　新车的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。
　　
　　车身侧面，极简且流畅的侧身线条，看上去优雅动人。
　　
　　它还有着更为动感的尾部设计，其尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。
　　
　　双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。
　　
　　另外，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板设计。
　　
　　高速行驶时，后扰流板将自动展开以确保足够的下压力，当收起时又可与后车窗融为一体。
　　
　　内饰方面，在保留法拉利经典设计元素的前提下，最为显著的变化无疑是中控台上首次出现的竖向大尺寸触控液晶屏。
　　
　　配上液晶仪表，副驾多功能显示屏以及三辐式多功能方向盘，大幅提升了车内的科技感。
　　
　　Roma搭载了法拉利经典的3.9T V8 90度夹角双涡轮增压发动机。
　　
　　
　　
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