第八十一章 关注满清异动 水利水运报告 (第2/2页)
　　
　　第五项，卢炳义介绍了，汉江和长江航道的清理和维护工作。
　　
　　汉江和长江，范成坤他们都派人该炸礁的炸礁，浅滩地方，该疏浚的疏浚，危险处都设置了标志和航标灯。下面比较困难的就是上游的三峡航道，那里十分的危险。他们准备用快艇顶水而上，用大量的**炸开那些危险的礁石。不过，这项工作危险性也很大，正在做万全准备。
　　
　　张知木前世的时候学过刘白羽的《三峡游记》，曾经为他写过的三峡心中激起过无数的浪花。可是等自己有机会乘船走了一遍三峡的时候，山峡虽然还是壮美无比，可是已经没有那么多凶险，已经驯服的多了。等三峡大坝蓄水完了之后，三峡恐怕更没有那些值得称道的磅礴气势。不过现在的长江航道，还是船工们的噩梦。是需要自己督促人排除航道的上那些险滩礁石，为人们开辟出一道通途。
　　
　　第六项，卢炳义先生介绍的灵渠考察结果和改进方案。
　　
　　卢炳义先生认为，以我们现有的经济能力和技术能力，完全可以重新挖一条河道将珠江水系和湘江水系联通。由于湘江这边水位高，可以在新河道和漓江之间建一座一级船闸，使更大的船只通过船闸往来，比如现在的客船和驳船，真正沟通了珠江水系和湘江水系的水运。按照卢炳义先生的方案，如果全力进行施工，这项工程用不了两年就可以完成。
　　
　　这个方案，当场就获得了大家一致同意。责成卢炳义和唐景窑尽快的组织人进行施工。
　　
　　第七项，卢炳义介绍了到应天府（南京）考察原来郑和造宝船船坞的情况。
　　
　　卢炳义介绍说，现在南京那里面的原来造宝船的船坞，已经弃置多年，只有原来的船坞是大块青砖和条石修建尚存。但是船坞内已经被淤泥淤满如果将淤泥挖出，船坞估计还是能用，但是岸上所有造船设施都要重建。而我们镇江造船基地，已经建设两个能造两万吨大宝船的船坞，其中一个船坞上，已经在造钢梁做龙骨的两万吨大宝船，船是用蒸汽驱动的。南京这个船坞是否值得在启用，需要大家研究。
　　
　　张知木对这事儿的建议是，暂时不用这个船坞，但是应该围上保护起来。以后如果需要造更多的船的时候，完全可以启用恢复这个船坞。
　　
　　第八项，卢炳义介绍了镇江造船基地的情况。
　　
　　镇江造船基地，现在有两万吨船坞两个，五千吨船坞两个，两千吨级船坞两个，一千吨船坞四个。现在正在建造的船有两万吨大船一艘，五千吨的大船两艘，一千吨的船三艘，两千五百吨的钢壳福船两艘。
　　
　　现在凌水造船厂大部分技术人员和工人，都已经到了镇江造船基地。最大的问题是，我们生产的钢铁运到镇江基地是一个很麻烦的事。所以还不能大规模的用钢材造船。现在大部分船还是用木壳，配上蒸汽锅炉造的蒸汽船帆双动力的船。不过，现在有两艘挖沙船在长江到淮安的运河上挖沙，等这里水深够用了，开封到淮安的运河开通了，我们就可以很容易的用拖轮将钢材运到镇江基地。特别是，我们潼关大桥通了，火车要是能到了开封，水上运输就不受开源新河限制，用火车将钢材运到开封，再用船运到镇江就可以了。
　　
　　另外运河水深了，运输能力也会大幅度的提高。所以，卢炳义建议还要加大长江到淮安之间挖沙船的数目，要尽快将河道挖深。
　　
　　第九项，卢炳义开封到淮安运河的施工进展情况。
　　
　　由于这处运河投入的力量很大，明年汛期前就可以通航。但是这里最大的问题是，黄河水里面含沙量实在是太大，泥沙很可能很快的就会将河道淤积上。卢炳义和唐景窑在运河工地考察了之后，想出来一个办法。那就是在黄河水进入运河的后，首先进入一个湖里面，再从另一个口子进到运河。黄河水进到湖里面，湖面开阔，水流速突然降了下来，泥沙就很容易的沉积下来，将大量的泥沙沉积在湖里面，就不会淤积运河河道了。但是这个湖也很容易淤积满了。那就在这里挖两个这样的湖，一个淤积满了，就将这个湖进水和出水口子都用闸门封住。让船和黄河水走另一个湖。封住的湖水风干了再用拖拉机将淤泥推出去，重新形成一个湖。两个湖轮换着起过滤器的作用。那些沉积下来泥沙也是好东西，可以用来烧砖瓦。我们就在这里建设一个大型的机械化的砖瓦厂，这里靠近河道，很容易的就能将砖瓦运出去，砖瓦都不愁卖。
　　
　　这个想法获得了大家的一致支持。张知木说，这个办法要是好用的话，完全可以在黄河出了山谷之后，也挖两个更大的这样湖，用来给黄河过滤泥沙。
　　
　　第十项，卢炳义介绍的是，永济渠的恢复方案。
　　
　　永济渠是隋炀帝杨广修建的伟大工程之一。隋炀帝这个人被后世很多人骂。可是没有那个皇帝做出的贡献能超过他，他的最大罪责就是修运河，可是他最大的功绩也是修运河。隋朝大运河将海河、黄河、长江、淮河、钱塘江全部连通，这些运河是中华民族一直统一的一个很重要的原因。后世一直在享用隋炀帝给大家留下的遗产，却不断地在骂他。隋炀帝在天上一定会觉得很冤。
　　
　　当年，隋炀帝动员了百万人，引沁水向南到黄河，向北从武陟小原村东北，由红荆口（今获嘉红荆嘴）经卫辉府，经过六十里，进入卫河。从这里经一千九百多里直通到涿郡（北京）。后来由于沁水的泥沙太大，河道淤积，又有了新的运河，这里也就逐渐荒废了。
　　
　　卢炳义认为，我们现在有能力重新疏浚这里的运河，完全可以用开封到淮安运河的办法，过滤泥沙，用一个船闸抬升水位，使沁水、黄河和卫河重新通航。当年运河可以通龙舟大船，我们经过清淤改造，完全可以通驳船。这样的，就可以重新为海河水域再建一个沟通黄河的通道。卫水沿岸的新乡、汲县、滑县、内黄、魏县、大名、馆陶、临西、清河、武城、德州（以上属山东）、吴桥、东光、南皮、沧县、青县都运河被串联起来。在没有铁路运输的情况，这是非常有意义的。
　　
　　没有意外，卢炳义的建议也获得了大家一致赞同。最赞同的还是陆成祥，陆成祥说：“这样的事儿，看起来是花银子，可是如果对往来的船只适当的收费，还要将各段运河的维护责任分配给沿线各地方，那么这样的工程是百利无一害。各地虽然付出点了维护费用，但是对各地好处更大。”
　　
　　卢炳义还真的是大手笔，走了圈儿，看问题非常准确，做的专题报告也是条理清楚。大家没有不佩服的。
　　
　　张知木知道，这些都是马上就要做的事情。交通问题不解决，工业化进程就无从谈起。不过最重要的还是铁路，这事需要进一步研究讨论。而铁路问题涉及到的事情可能还会更多。
　　
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　　《南宋记忆》新进展：崖山海战，元军大败，宋军反攻，登陆福州。