1951 工业母机的重要性 (第2/2页)
　　
　　这要用到自动铺丝机，铺带机，这玩意姆托雷斯产的就是最高级。
　　
　　然后德国格林的机床用来生产涡轮燃烧室，做涡轴人家用的是自己的格里森机床。
　　
　　可能很多人没听过这个名字，但在业界，格里森确实齿轮领域的领导者，更有甚者还被称为曲面加工机床之王……
　　
　　哪怕是没啥技术含量的起落架，人家用的都是日本三菱重工的机床。
　　
　　没错，很多秋田们跪舔仰望的三菱机床，居然支配给美帝的F35用来加工起落架之类没啥技术含量的活。
　　
　　正因如此，人家才口出狂言，只要有需要，人家两天就能造出一架F35…
　　
　　而以前，这样的速度咱们是望尘莫及的。
　　
　　但随着星火科技造出了柔细加工机床的工业母机，咱们终于是有了以点带面的突破。
　　
　　因为这一层窗户纸捅破了，那接下来就简单了。
　　
　　比如军方的航空制造企业，购买了他们的工业母机之后。
　　
　　就用着几台机床，解决了咱们以前一直不太行的自动铺丝机的难题。
　　
　　因为现代战斗机，都大量使用碳纤维，和各种复合材料来制造机身。
　　
　　而这些机身，就都离不开这种自动铺丝机，和铺带机。
　　
　　以前咱们的喷嘴，和拉丝都不太行，而有了工业母机，咱们就能制造出适用的零部件。
　　
　　这生产效率一下就上来了。
　　
　　还有就是航空发动机这一块，以前是用光洋的机床来生产。
　　
　　但光洋生产的都是五轴数控机床。
　　
　　五轴数控机床对于民用领域而言，基本就已经是绝对足够的顶级机床了。
　　
　　但对航发这种设备而言，那只是入门级而已。
　　
　　因为航发要涉及到大量的复杂曲面加工。
　　
　　而这个时候就要使用六轴，或者九轴的数控机床了。
　　
　　说白了，就是加工到一个复杂去年的时候，会多出几个轴来控制工件变幻更多的角度。
　　
　　如果只有五轴，那恐怕做不到那么大的角度变化。
　　
　　就要在加工过程中把工件取下来，手动换个角度在撞到夹具上，在继续加工。
　　
　　而这个过程可绝不是说说那么简单。
　　
　　因为在取工件下来的时候要非常小心，不能破坏工件，还要保证安装到夹具上之后。
　　
　　保证受力部位相同，否则在加工过程中，工件内部应力，会和刀具产生冲突，最后导致工件出现内伤。
　　
　　里面出现暗裂，这样一个工件就算废了。
　　
　　而且从新固定到夹具上之后，你要好从新对刀，重新测量工件。
　　
　　精度肯定没有一气呵成的高，而且整个过程也相当耗时。
　　
　　这样一来，人家使用六轴或者九轴机床，可能三个小时就能搞定的工件。
　　
　　结果你用五轴数控机床，就要话七八个小时才能完成，而且良品率还比人家低。
　　
　　最关键是精度，还比不过人家一气呵成加工出来的。
　　
　　这样的工件装配到一起，整体公差肯定不如人家，使用过程中，油耗，和寿命，以及保养周期，都不如人家。
　　
　　叠加到一起，最后结果就是你的发动机，比人家差的那就不是一星半点了。
　　
　　就比如毛熊的AL-31，那在咱们这已经是相当牛叉的航发了。
　　
　　可这玩意寿命才3000小时，可预知对应的鹰酱的F119-PW-100型号的航发。
　　
　　人家的寿命那是10000小时起步，到后来经过多次改进之后。
　　
　　人家这款航发的寿命能够达到13000-15000小时……
　　
　　这就是精加工不足，导致的差距。
　　
　　而现在，在有了星火科技提供的第一代柔性加工机床之后，咱们在工业母机这一块的短板，终于是补足了。
　　
　　所以最近一段时间，咱们的军用飞机，是频频取得了突破。
　　
　　不光是多了很多新机型，比如类似F35的F31，开始能批量生产了，而且性能也比以前有了翻倍的提升。
　　
　　直升机方面那就更不用说了，不光是常规用的Z20可以量产，能上高原了。
　　
　　甚至咱们已经对标鹰酱的新一代直升机，也开始设计全新一代的Zx系列了。
　　
　　最关键是咱们的Y20，还有J20，都能开始下饺子了。
　　
　　就比如前段时间咱们的J20就突然宣布已经装备了两个中队。
　　
　　这下咱们的腰杆子一下就挺直了。
　　
　　这就是工业母机的重要性啊！
　　
　　而这款工业母机，对于星火科技这样的企业的重要性，那就不用提了。
　　
　　以前他们就是专门针对国防工业的高端国产机床。
　　
　　可现在，因为有了自己的工业母机，咱们突破了很多技术关键点方面的桎梏。
　　
　　光阳机床，终于是开始走向广大的民用领域了…
　　
　　除了星火科技和不少国营企业，大米只能算是后来者，要说民用领域的奇瑞，那才是第一个吃螃蟹的…