1954 真正具备了产品力 (第2/2页)
　　
　　人家的车，这一块用十年，只要保养得当，基本不会有太大问题。
　　
　　但是国产车，前三年还好，但三五年一过，就算没大毛病，也会出现油耗升高，动力不足等一些通病。
　　
　　这就是咱们在发动机，变速器这一块，和人家的差距了。
　　
　　也是国家层面选择换道超车的主要原因，因为这么多年过去了，发动机和变速器这一块，咱们始终是追不上人家啊！
　　
　　可是这次蓉城车展，奇瑞的新一代瑞虎8乍一亮相，就惊艳了全场。
　　
　　1.6吨的车重，1.6TGDI的发动机，满载，百分之八十都市拥挤路段，百分之二十高速路，平均车速27公里每小时。
　　
　　几乎就是大家日常最正常的上下班用车路况，可人家居然开出了百公里6.3L的油耗。
　　
　　而且百公里加速，能干到7秒，最高功率280匹马力。
　　
　　这车绝对可以说，已经是无短板的一款车了！
　　
　　要动力有动力，要节油还能节油！最关键是这可是一款都市SUV，空间绝对杠杠的！
　　
　　你就说把，现代人对燃油车的所有要求，人家几乎都满足了。
　　
　　这产品力是der一下就上来了！
　　
　　以前咱们差的就是这一块，可是这次不管是什么车评人，在看到人家的实测数据之后。
　　
　　都是目瞪口呆，然后竖起大拇哥！
　　
　　就这动力，你宝马同级车能比得上吗？
　　
　　就这油耗，你日系同级车，又有哪个能比得了的？
　　
　　要说这些德系和日系唯一还能拿出来说到说到的也就是底盘了。
　　
　　毕竟瑞虎8是一款SUV车，重心比较高，所以底盘调教方面，尽管已经做到了能做的一切。
　　
　　但抓地，过弯侧倾等方面的性能，那肯定是不如重心更低的轿车。
　　
　　另外就是底盘用料了，因为要控制成本，所以自然也不可能用上高级的液压或者空气减震。
　　
　　甚至连铝合金底盘控制件，用的也不多。
　　
　　毕竟这车注定就是十几万的售价，你要让人家给你连铝合金摆臂什么的都用上，那就有点过分了。
　　
　　但即便没有用那些铝合金底盘件，但人家的铸铁件也一样不影响性能。
　　
　　反正钢性和安全性，是绝对又保证的。
　　
　　所以这车都已经有这样的动力和油耗，再加上那样实在的价格，广大消费者也知道是真的不能在要自行车了！
　　
　　其实诸多车友们，谁都没想到，这次奇瑞会这样大爆发。
　　
　　按说他们的鲲鹏系列发动机很牛掰，大家以前也知道。
　　
　　因为他们的发动机火了已经有一年多的时间了。
　　
　　早在两年前，他们推出新瑞虎8的时候，这款发动机的数据就已经很出色了。
　　
　　但谁都没想到，这次他们居然发了这么一个大招。
　　
　　这相当于把发动机的性能几乎压榨到了极致，性能比原来的鲲鹏发动机又提升了百分之二十。
　　
　　当然所有人不知道的是，奇瑞这次的车子，性能之所以如此大爆发，还有另外一个原因。
　　
　　那就是这台车上，他们用的依旧是格特拉克提供的7速DCT双离合变速器。
　　
　　可问题是这台车的发动机和变速器匹配调教，是出自星火科技只手…
　　
　　要知道近些年我国车企在发动机领域进步神速，可是最弱的地方却有两块。
　　
　　一块是底盘调教，另外一块就是发动机和变速器的匹配了。
　　
　　你就比如C安的很多网红车型，用的就都是爱信的6速，甚至是8速AT变速器。
　　
　　听着是很高级，但开起来却完全是另外一回事。
　　
　　别说像日系车一样省油了， 就连基本的动力传输这一块都做的不太好。
　　
　　加速延迟，低速闯动，那感受就和开双离合没啥两样。
　　
　　唯一的区别就是，双离合在低速蠕动工况下时间过长，可能会因为过热，引起变速器保护停机。
　　
　　而AT在这块，可能要好那么一丢丢。
　　
　　由此可见我们国内车企，在发动机和变速器这一块和国外车企差距有多大。
　　
　　就算你能买到好东西，可你特娘的也不会用啊！
　　
　　这种情况可不止是处在C安上，国内很多车企都面临这样的问题。
　　
　　而这就只能说明，我们的大多数车企，在造车的时候，就特娘的是东拼西凑。
　　
　　根本就没有真正培养起自己的工程师体系……
　　
　　因为你发动机，和变速器这些东西，还可以靠买外国人的机床来生产制造。
　　
　　可你匹配和调教这一块，就真的只能靠人来完成了。
　　
　　这就是需要你有千锤百炼的匠人，才能匹配调教完成的，这种工作就是最吃经验的……
　　
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