2002 再度接盘 (第2/2页)
　　
　　这些国家，都属于中等经济发达国家，但本国又没有什么太发达的汽车工业。
　　
　　以前捷克还有个太拖拉和斯柯达，可惜后来都被大众收购了。
　　
　　而这些东欧地区，可一贯是被德国和法国等汽车强国，视为自己的后花园的。
　　
　　在这些国家市场上销售的汽车，基本都是从德国，法国运过去的二手车。
　　
　　没错，二手车~~~
　　
　　而这次长城可是醉翁之意不在酒，他们看重的就是这些中东欧地区的市场。
　　
　　因为他们也知道，如果直接进军西欧地区。
　　
　　那肯定会引起德国，法国这样的造车强国的警惕和反对。
　　
　　毕竟你这可是相当于直接去人家国内市场抢饭碗。
　　
　　君不见，日本车都被他们联手给搞成啥样了？
　　
　　日本车在德国就卖不动，在法国也销量不咋地。
　　
　　你以为真的是日本车干不过他们吗？
　　
　　其实主要是因为关税太重，搞得当地老百姓不愿意买。
　　
　　可如果你不去他们本地，直奔中东欧市场的话，那不就有广阔天地啦？
　　
　　而想要登陆中东欧地区，其实也是要讲究技巧的。
　　
　　比如不能直接去中东欧地区设厂，这也是有原因的。
　　
　　因为咱们以前也有公司，在某个过度开设过工厂，可惜最后就吃了大亏。
　　
　　具体就不说了，否则容易引起和谐大神的关注。
　　
　　所以这次他们很机智的把登陆点，选择了北欧地区的挪威。
　　
　　其实这也是很多国内车企的首选登陆地。
　　
　　比如像理想这些电动车品牌，就首选在挪威登陆。
　　
　　而之所以没有选择英法德这样的西欧传统强国登陆。
　　
　　就是一方面考虑到政治因素，另外一方面则是考虑到，如果要是把对方惹恼了。
　　
　　搞不好，人家会以各种名义，设置各种障碍来不让你进入他们的市场。
　　
　　与其那样，而且咱们本来也没把他们当做主要市场。
　　
　　那就选择挪威这里登陆好了，首先是政治风险比较小。
　　
　　其次就是，这里也没有太强大的汽车企业，而且当地老百姓对绿色环保理念很支持。
　　
　　而且因为当地特殊天气原因，纯电汽车在当地一般都玩不转。
　　
　　像特斯拉，这样的强敌，在这个国家基本就没什么市场。
　　
　　而你说德国和法国品牌，因为没有这种混合动力车型。
　　
　　所以在环保理念这一块，根本就没法和他们能做到竞争。
　　
　　比如理想属于增程式电动车，而坦克300属于混动车型。
　　
　　这样的车基本都能做到一箱油，跑一千公里左右。
　　
　　而理想的特点就是内饰能做出那种高级感，豪华感。
　　
　　另外就是他们的车机系统，比较强，虽然没用星火科技的人工智能车机系统。
　　
　　但因为他们本身属于互联网企业造车，本身在IT领域技术就比较强。
　　
　　所以他们的车机系统很强，很有自己的特色。
　　
　　至于坦克300混动版，那更是不必说了，特点已经强调无数遍了。
　　
　　一车两用，车机无敌！
　　
　　所以这样的车，在挪威自然很容易就能获得消费者的青睐。
　　
　　一旦在挪威站稳了脚跟，那么下向北欧其他几个国家销售铺货，就容易多了。
　　
　　比如旁边的瑞典，丹麦，比利时，还有东边的芬兰。
　　
　　然后波兰，捷克什么的，通过海运就可以很容易的送到那些国家了。
　　
　　所以长城选择了这条路线。
　　
　　可别以为只有他们这样做了，事实上BYD，等国内那些有志向的新能源车企，现在都在通过这条线在布局。
　　
　　而就在国内这些车企，靠着星火科技的技术支持。
　　
　　不断的苦炼内功，提升自己，然后走向海外市场的时候。
　　
　　肖锋这时也正在前往省城，这次去省城也是要谈两个项目。
　　
　　一个是关于省城那边一个机器人企业的合作意向，另外一个就是去收购晨华汽车。
　　
　　原本肖锋做星火科技是想要这家企业，成为国内的博世。
　　
　　并不打算自己造车的，可没想到，最近一段时间，突然传出了晨华汽车破产的消息。
　　
　　现在晨华汽车，正处于破产盘点阶段。
　　
　　具体怎么安排，也是总说纷纭。
　　
　　其实说起这家企业，还是蛮可惜的，早年也曾经辉煌过。
　　
　　可是近些年，却因为种种原因，导致衰败了。
　　
　　而最主要的原因，就是领导不力。
　　
　　算了，具体很多细节，就不能多说了，大家都都懂得。
　　
　　而这次肖锋去接手，其实也是受了上面的邀请才去的。
　　
　　毕竟省城里现在能拿得出手的企业也不多了，好歹有这么一家底子相当不错的企业。
　　
　　上面也不希望这家企业垮掉，所以才和肖锋几次通话，希望他来接手。
　　
　　要不然，这车企就只能卖给宝马了…