2008 曲线救国 (第2/2页)
　　
　　比如H公司，或者是中铁这样的大公司。
　　
　　而却从不正面曝光，一直保持的非常低调。
　　
　　而且据说老美那边也知道这家企业，但他们却很默契的选择装作不知道。
　　
　　日本人也是一样，德国人也不知道，为什么大家都选择这种鸵鸟战术。
　　
　　不过他们一琢磨也就明白了，这可能就是因为这俩国家和兔国的特殊关系。
　　
　　都是既想从兔国赚钱，但又不希望兔国太强大。
　　
　　而且他们在自己国内处于政治需求，宣传兔国的时候，肯定也不会说什么好话。
　　
　　现在兔国这边突然出现这么一家怪兽级企业，他们甭管是心里还是嘴里肯定都不是味。
　　
　　你让他们怎么宣传这家企业？
　　
　　把他说的太强大吧，那就是给人家打广告，搞不好自己国家的企业，和人家正面刚的时候，还没碰上，心态就崩了。
　　
　　可如果说的太弱吧，那以后被打脸的时候，就会被翻旧账，被人说是自欺欺人。
　　
　　索性，那就干脆不宣传了。
　　
　　眼不见心不烦，就当什么也不知道好了。
　　
　　可德国人就不一样了，他们可不会选择像那俩一样装鸵鸟。
　　
　　他们反而是选择了千方百计的去接近这家企业，然后想着怎么能和他搭上关系然后谈合作。
　　
　　这其中最早迈出去的就是大众。
　　
　　BMW的人也没想到，这个浓眉大眼的居然叛变了革命。
　　
　　早早就联系了星火科技的小弟，去人家那边采购了一批机床。
　　
　　回来一用，嘿！反正是豪华一箩筐，这一用就再也回不去了。
　　
　　德国的机床他们是再也看不上了，因为他们觉得西门子的操作系统没人家的牛掰。
　　
　　反正说的是神乎其神，不过大众那边并没怎么对外宣传。
　　
　　因为他们就想着自己一家吃独食呢！
　　
　　而BMW这边呢，倒也不是没想过也去进点光阳的机床试试，看看是不是有传说中那么神奇。
　　
　　可就是放不下自己的身段，和高傲的架子。
　　
　　不过前段时间，在试过了兔国几款电动车的车机系统之后。
　　
　　BMW的人就下定决心了，迟早要去找星火科技谈合作的。
　　
　　不说别的，就说他们的车机系统，真的是太牛了，太人性化了。
　　
　　即便不用在电动车上，哪怕是他们燃油车上，他们也觉得可以装上试试。
　　
　　而且你看最近BYD就装了他们的车机系统，那给用户带去的用户体验，那真是立竿见影的提升。
　　
　　现在你看看BYD在市面上的口碑，那真的是刚刚的。
　　
　　要知道此前，尽管他们的车子在兔国已经很畅销了，可却一直口碑欠佳。
　　
　　其中被人诟病最多的就是，他们的车机系统卡顿。
　　
　　几个月之后，车机系统内部就会产生大量的垃圾文件。
　　
　　毕竟不是所有车主都很懂电脑，所以也不敢乱删这些文件，就导致了车机系统越用越卡。
　　
　　而现在在装了星火科技提供的人工智能车机系统之后，这个问题几乎立马就得到了解决。
　　
　　不仅仅是车机系统流畅度大幅提高了，而在语音识别，自动驾驶方面，还有安全辅助系统这一块都有了大幅度的提高。
　　
　　而目前兔国市场里另外一个非常具有潜力的车机系统就是H公司的系统。
　　
　　而据说，这家公司的车机系统，其实人工智能的内核部分，就是星火科技提供的。
　　
　　所以两家看似竞争对手，可实际上却就是堂兄弟。
　　
　　德国人不傻，在他们看来，如果长此以往下去。
　　
　　再过几年，如果汽车市场上的车机系统，那应该就是这两家的天下。
　　
　　即便是特斯拉， 也要在这场竞争中败退下来。
　　
　　因为他们开发不出来，这种超级牛的人工智能车及辅助。
　　
　　这套系统真的太牛了！
　　
　　从上车开始就能实时监控驾驶人，和路面道路安全状况。
　　
　　甚至可以在远距离预测到危险，并且提醒，甚至介入到驾驶操作里，避免车祸的发生。
　　
　　这已经绝不仅仅是L4级自动驾驶的范畴了。
　　
　　德国人的判断是，这基本已经是L5级别的存在了。
　　
　　所以如果想要今后能在兔国混下去，看来抱上名厨集团的大腿是不可避免了。
　　
　　因为只有抱上他们的大腿，才能通过他们联系上星火科技。
　　
　　毕竟这家企业，还没听说过和哪家外国企业有过合作。
　　
　　以德国人的判断，应该是受到一些人为因素的干扰。
　　
　　然后入走曲线救国的路线呢？
　　
　　这道不妨可以尝试一下……
　　
　　所以谁说德国人直肠子来着，其实他们一点都不直，心眼一点都不少……