第18章 圈子里来了个怪物 (第1/2页)
　　
　　北海道。
　　
　　凌晨五点半，天色还是漆黑一片，而斯巴鲁车队的P房内，却是灯火通明。
　　
　　技师团队正在进行最后的检查。
　　
　　机油温度、防冻液冰点、涡轮增压压力、前后差速器锁止比例、胎压等等，每一项数据都要反复确认，不能出半点差错。
　　
　　这可是开年第一站。
　　
　　不容有失！
　　
　　不远处，李杰捧着一杯热咖啡，看着忙碌的技师们。
　　
　　“紧张吗？”
　　
　　新井敏弘不知道什么时候走到了他旁边。
　　
　　“还行。”李杰喝了一口咖啡。
　　
　　“还行就好。”新井敏弘笑了：“我第一次跑正赛的时候，在发车区等了半个小时，去了三趟厕所。”
　　
　　“啊？”
　　
　　“呵呵。”新井敏弘轻咳一声，觉得有失面子，于是找补了一下：“骗你的，不过，你小子，心是真大，我第一次见新人上正赛前还能这么淡定的。”
　　
　　“可能是训练成绩好？”
　　
　　这句话瞬间杀死了‘比赛’。
　　
　　新井敏弘嘴角直抽抽。
　　
　　但，这句话，他无法反驳。
　　
　　过去这一个多月，他可是亲眼看见‘拓海’跑出一次又一次极限。
　　
　　每当你以为‘拓海’已经到了极限，结果，那并不是人的极限！
　　
　　那只是车子的极限！
　　
　　那些成绩，他们队内下达了极为严苛的保密条令。
　　
　　谁敢泄露成绩，一旦发现，直接开除！
　　
　　永不录用！
　　
　　因为‘拓海’就是斯巴鲁车队今年最重要的一张王牌。
　　
　　JRC？
　　
　　只要正常发挥，夺冠的难度都不高，这只是过渡而已，斯巴鲁的策略很简单。
　　
　　用更贴近本土的JRC来给‘拓海’铺路。
　　
　　闯出名头后，直送WRC。
　　
　　然后。
　　
　　看看‘拓海’在WRC的成绩，如果是一如既往地‘猛’，斯巴鲁背后还有一个更大的计划。
　　
　　把他打造成全民偶像。
　　
　　彻底炒热赛车文化！
　　
　　只有赛车文化够热，他们的销量才能越好。
　　
　　所以，‘拓海’不紧张也正常。
　　
　　‘拓海’的底气不是源自于车队，而是源自于自己的实力。
　　
　　竞技类运动都很现实。
　　
　　快就是快！
　　
　　有客观的标准在，哪怕新井敏弘成名更早，他也不得不承认一件事。
　　
　　‘拓海’比他利害。
　　
　　不是潜力！
　　
　　而是即战力！
　　
　　当然。
　　
　　‘拓海’的潜力也远远比自己更强。
　　
　　眼看新井敏弘有点自闭，李杰顺口问道。
　　
　　“田中君呢？”
　　
　　“在那边。”
　　
　　新井敏弘朝着右手边指了指。
　　
　　此刻，田中直树正坐在桌前看路书，虽然他已经当了五年领航员，但他今天比李杰紧张多了。
　　
　　不是担心‘拓海’不行。
　　
　　而是害怕自己会拖了后腿。
　　
　　作为队友，他当然知道‘拓海’的实力。
　　
　　顶级！
　　
　　“田中前辈。”
　　
　　就在这时，听到‘拓海’的声音，田中直树抬起头来。
　　
　　“啊，拓海君，你放心，路书我已经核对了好几遍，之前，第三段的暗冰标记位置有点偏移，我已经改过来了。”
　　
　　“还有第七段的几个弯道编号，我也重新排了一下，要不，你看一下？”
　　
　　“麻烦了。”
　　
　　李杰笑着接过路书，仔细看了看。
　　
　　很专业。
　　
　　字迹也很工整。
　　
　　“辛苦了。”
　　
　　半晌，李杰把路书递了回去。
　　
　　“应该的。”
　　
　　田中直树微微一笑，而后脸色忽然变得正经无比。
　　
　　“拓海君，你放心，今天的比赛，我绝对绝对不会拖后腿，如果……”
　　
　　眼看对方摆出一副‘切腹自尽’的姿态，李杰连忙说道。
　　
　　“田中前辈，放轻松，一场比赛而已，相信我，一定没问题的。”
　　
　　“嗯，嗯。”
　　
　　田中直树连连点头，他有点感动，又有点羞愧。
　　
　　明明他才是老手，却表现得像个新兵蛋子。
　　
　　‘拓海君’真是天生的车手！
　　
　　大心脏！
　　
　　吾不如也！
　　
　　很快。
　　
　　时间来到上午七点，车手会准时开始。
　　
　　一间不算大的会议室内，满满当当全是人，斯巴鲁、三菱、丰田、日产、马自达、本田等等，日本有名有姓的厂牌，陆续到场。
　　
　　李杰并没有去参加，或者说，车手们不需要去参加这个会。
　　
　　那是车队管理人员参加的会。
　　
　　无非是一些程式化的东西。
　　
　　车手跑去凑什么热闹？
　　
　　车手唯一需要负责的只有一项东西。
　　
　　成绩！
　　
　　只要成绩够好，那就是爷，需要捧着、供着。
　　
　　不好？
　　
　　再怎么人情世故、八面玲珑也没有卵用。
　　
　　正式开赛前，李杰又翻了翻这次比赛的对手。
　　
　　根据斯巴鲁提供的情报，这次比较厉害的车手有三个。
　　
　　一个是三菱车队的增冈浩。
　　
　　1982年加入三菱旗下的拉力艺，是一位老手。
　　
　　他的座驾是一辆EVO。
　　
　　去年，他拿了两站分站冠军，是斯巴鲁车队最强劲的对手之一。
　　
　　第二位是丰田车队的和田久义，一位四十岁的老将，驾驶的是Celica GT-Four。
　　
　　他是JRC圈子里资历最老的本土车手之一，去年总积分排名第三。
　　
　　虽然他从来没有拿过年度总冠军，但他在冰雪路面的经验却是全场最丰富的。
　　
　　只在北海道这一战，他的威胁甚至比增冈浩更大。
　　
　　第三位是去年冒头的新星。
　　
　　他来自日产车队。
　　
　　藤本健二！
　　
　　二十出头的年纪，被誉为十年一遇的天才。
　　
　　除了这三个人，其他人的话，一般般，没有特别强力的车手。
　　
　　归根到底，拉力赛其实是一个比较冷门的赛事，热度跟F1和WRC完全没得比。
　　
　　各大车厂在JRC的投入，严格来算并不高。
　　
　　那些车型，不是单单为了JRC研发，只是WRC的技术下放。
　　
　　青训培养体系，同样没有花费太多钱。
　　
　　他们每年招募的车手，数量不多，其中，还有很大一部分是‘自费’，有些甚至是倒贴。
　　
　　只有那种真正出格的天才，他们才会砸钱。
　　
　　虽然逃过了程序性的会议，但P房内仍然有会，开赛前，斯巴鲁领队又一次介绍了赛道。
　　
　　“SS3，也就是第一天的最后一段计时赛段，全长十五公里，全部是林间窄道。”
　　
　　“路面以压实雪面为主，但有三处暗冰区域，已经用橙色路牌做了标记。”
　　
　　“……”
　　
　　“第二天的SS7，是本场比赛最长的一段计时赛段，全长二十八公里，前半段是结冰国道，后半段转入林间雪道，结冰路段极其湿滑……”
　　
　　坐在白板面前的李杰没怎么听这些。
　　
　　
　　
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